

入社当時、国際物流の仕事に携わりたいとマリン部門を希望したけれど、配属は自動車の事故解決の仕事。希望が叶わなかったことは少し残念でしたが、とてもやりがいのある仕事でした。事故に遭われてパニック状態でお電話されてきたお客さまが、話をしていくうちに段々と落ち着いて、最後には穏やかな声になる。私の応対次第でお客さまから「ありがとう」と感謝されることもあれば、お叱りを受けることもある。自分の仕事の成果がはっきりと現れてくるからこそ、とてもやりがいを感じました。自分には向いている仕事だなと。
自動車の事故解決を5年経験した頃、もう少し自分のキャリアを広げたいと思いました。そしてポストチャレンジ制度で念願のマリン部門に異動。海損部は、主に海上保険の保険金のお支払を行う部門なのですが、異動した先はリスクマネジメントを専門に行うチーム。自動車メーカーや家電メーカーなど、国際物流を行うお客さまが抱えるリスクをいかに減らすかというのがテーマです。各国の事故の情報を収集して事故の発生した原因や傾向を分析する。こういう個別の活動の他に、お客さまが進出されている、もしくは進出を検討されている海外の物流事情を調査して、セミナーを開催したり、資料にまとめて、三井住友海上の付加価値サービスとして提供しています。
事故を未然に防ぐためのリスクマネジメントは、損害保険会社だからこそできる社会貢献だと思います。今後さらに大きく展開していくサービスのひとつです。
| 8:55 | 出社 |
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メールが多いのでチェックするだけでもかなり時間がかかります。社内のシステム部門や、海外現地法人のナショナルスタッフやサーベイヤー(損害鑑定人)から事故の情報などが届き、それを資料にまとめてお客さまや関係者へ報告していきます。また、現在システム開発のプロジェクトにも携わっており、社内のシステム部門とのやり取りも頻繁にあります。 |
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| 10:00 | システム構築のミーティング |
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週1回、システム部門やシステムベンダーの方、海上保険部や営業推進部など、システム構築に関わるメンバーが集まって進捗の報告や今後の開発内容についてミーティングを行っています。 |
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| 12:00 | 昼食 |
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同期の仲間と一緒に。ほとんど社員食堂ですが、たまには気分転換で近隣のレストランへ。 |
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| 13:00 | 海外物流事情の調査 |
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今、タイの現地法人からナショナルスタッフが研修に来ているのですが、彼女に協力してもらいながら海外の物流事情の調査を行っています。JICA(国際協力機構)や JETRO(日本貿易振興機構)などの開催するセミナーに参加したり、資料を調べに行ったりと、外出することもあります。 |
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| 19:00 | 帰社 |
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セミナーやシステムのテストなどがあると20:00頃になってしまうこともありますが、通常18:00~19:00頃には帰ります。 |
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平日と土曜の週2回フラメンコを習っています。平日も同期や学生時代の友人と食事に行くことが多いですね。あとは高校野球のファンで甲子園に観戦に行くこともあります。高校時代に野球部のマネージャーをやっていたので、当時のことを思い出して感極まって、泣きながら観戦することも(笑)。